《第一列快車》劇情簡(jiǎn)介
聽(tīng)了局長(zhǎng)的動(dòng)員報(bào)告,全局各部門(mén)都在制定躍進(jìn)規(guī)劃,其中如何提高列車過(guò)岔速度問(wèn)題,成為能否滿足運(yùn)輸需要的關(guān)鍵。
在這問(wèn)題上有兩種不同的看法:機(jī)務(wù)部門(mén)一致主張?zhí)岣吡熊囘^(guò)岔速度。工務(wù)部門(mén)于段長(zhǎng)思想保守,認(rèn)為道岔是線路設(shè)備中最薄弱的一環(huán),如果提的計(jì)劃冒進(jìn)了會(huì)出事故,為了確保安全,不同意提高速度。
工務(wù)部門(mén)的養(yǎng)路工老高等,曾看到過(guò)列車在某種道岔上超速行駛,并未發(fā)生事故,他們根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),提出保證列車高速行駛的建議。于段長(zhǎng)和總工程師認(rèn)為他們的經(jīng)驗(yàn)不是普遍現(xiàn)象,找不到理論根據(jù)。由此展開(kāi)了先進(jìn)與保守的思想斗爭(zhēng)。
后來(lái)于段長(zhǎng)在黨的教育和工人的批評(píng)下,克服了保守思想,經(jīng)過(guò)調(diào)查研究和實(shí)地測(cè)定,向路局提出將過(guò)岔速度提高到彎路每小時(shí)45公里,直路90公里的更先進(jìn)指標(biāo),超過(guò)了機(jī)務(wù)部門(mén)提出的40--80公里的先進(jìn)指標(biāo)。
最后,在機(jī)務(wù)部門(mén)、工務(wù)部門(mén)的共同努力下,由上海開(kāi)往南京的...
評(píng)論